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Honda Dax 50

Le Honda Dax, l’une de ces mini bikes mondialement connues pour leur style ultra reconnaissable et leur agilité, surtout en centre ville. La production démarre en 1969 et aujourd’hui encore, le Honda DAX est toujours commercialisé. C’est dire si les gens ne s’en lassent vraiment pas! Les 65 kg de la petite bête lance Oilbro Motorcyles sur un projet super fun, faire de ce Honda DAX le petit cruiser stylé et pratique pour ramener les produits des marchés ou allez poser ton cul sur la plage la plus proche. Hey guys… Beach more, worry less.

Voici le résumé de ce petit utilitaire des plages qu’on a monté pour le Deus Bike Build Off 2019. On vous présente Black Sand 🏴.

Les amortisseurs et le support de plaque, tous deux d’origine, laissent place à une suspension neuve prête à fouler les pavés, et à un nouveau support de plaque en tubes cintrés maison sur-mesure. Le ton est donné d’emblée avec le porte-bagages avant, lui aussi complètement réalisé à la main, grâce à un procédé de cintrage de tubes d’acier. Les clignotants de guidon «Nea» viennent ajouter une finition irréprochable. Mais il n’ont pas le seul atout d’être beaux, leur éclairage puissant leur confère également une luminosité parfaite pour les sorties de nuit, de quoi rider en toute sécurité.

Ce porte-bagage quant à lui allonge la ligne du DAX et la rend bien plus exclusive (et le regard des piétons ne trompe pas). Ce Honda Dax est une pièce unique. 

Honda Dax 50

Son petit frein à disque qui contraste avec ses jantes noires profond, habillées de pneus Bridgestone de taille 130 / 70 suffit à arrêter la bête sans problème.

Sa restoration complète  lui aura permis de retrouver une conduite plus agréable et plus souple

L’ensemble du poste de pilotage avant d’origine (compteur et éclairage) laisse place à un carré de LEDs sobre qui cache bien son jeu. Cet éclairage est puissant et sécurisant, et rend la face avant bien plus agressive que celle d’origine.  

Honda Dax 50

L’atout de ce petit cruiser est la présence d’un démarreur et d’un kick. Avec cette configuration impossible de ne pas démarrer. La délocalisation du robinet d’essence effectué rend l’ensemble plus épuré et l’ensemble moteur et carburation garde la préparation d’origine. 

Honda Dax 50

Les clignotants LED embouts de guidon « Nea » intégrés dans le guidon apportent une finition soignée et colle parfaitement avec la volonté d’Oilbro Motorcycles de réaliser de moto et autre customs épurés, sans chichi.

Le perçage des deux bracelets de guidon fait partie des solutions idéales pour faire disparaitre les câbles électriques.

C’est le rétroviseur Marc qui vient finir la préparation avant. L’avantage c’est qu’il peut vraiment se fixer n’importe où. On l’avait déjà monté sur la Caballero sous le guidon. L’échappement est fixé avec un petit tube cintré en acier, pour renforcer les codes apporté par le porte-bagage. 

Les caches-poussière « Pugh » confèrent à l’avant de ce petit cruiser un look plus massif qu’à l’origine et les feux arrière intègrent 4 LED rouge à l’éclairage intense : 2 pour l’éclairage et 2 pour le freinage. Le Dax conserve donc sa sobriété et sa visibilité de nuit, même de loin. Sa ligne légère s’inscrit elle aussi grâce à sa nouvelle selle incurvée aux surpiqûres soignées en motif nid d’abeille.

🏁

Merci à Benoit Guerry et au STUDIO ZE pour les clichés !

10 Replies to “Honda Dax 50 : Black Sand”

    • Théo

      Hey Quentin
      C’est un Moteur 50cc Automatique, le juste nécessaire pour aller chercher sa baguette de pain, ou rejoindre la plage la plus proche 🥖🏍.

      Répondre
  1. martin

    salut l’equipe !
    il est bien stylé ce petit dax ! c’est quoi comme échappement ? je ne crois pas en avoir deja vu sur des dax?

    Répondre
    • Nathan

      Hello Martin 👋, merci beaucoup ! C’est un échappement universel avec un joli petit sticker haute température ;). Tu cherches quelque chose de similaire ?

      Répondre
      • Martin

        Je viens de voir votre réponse, désolé de ne pas avoir répondu plus tôt.
        Je l’ai trouvé un peu après avoir posé la question 😉 merci quand même d’avoir pris le soins de me répondre.
        Je regardais ça en pensant à une autre moto.
        Sympa votre insta continuez comme ça !

        Répondre
  2. john

    Bonjour,

    comment avez vous fais pour mettre un pneu si gros a l’arriere ?

    auriez vous la reference du feu arriere ?

    ainsi que du support de plaque ?

    merci a vous

    Répondre
    • Nathan

      Bonjour John 👋,
      Merci pour votre commentaire.
      Pour le pneu, il s’agit de mémoire de la taille standard, rien de plus gros que la normale :).
      Concernant le feu arrière et le support de plaque, il s’agit de deux fabrications sur mesure, réalisées maison, dans l’atelier Oilbro Motorcycles.

      Bonne journée

      Répondre
        • Nathan

          Salut John,
          La taille des pneus est mentionnée dans l’article, et quant à leur adaptation, nous n’avons rien eu à faire à part les monter, la place nous le permettait :).
          Le support de plaque sur mesure est également mentionné dans l’article, en revanche nous avons oublié de parler du feu arrière lui aussi sur mesure, merci de nous l’avoir fait remarquer dans ton commentaire ! Nous modifierons bientôt l’article.

          Pour information, le feu arrière est une plaque de métal de 2 mm d’épaisseur, que nous avons cintrée, sur laquelle nous avons installé 4 lumières LED (2 pour le feu de position, et 2 autres pour le feu stop). Nous avons soudé l’ensemble à l’arrière du Dax, puis réalisé une petite peinture noire.

          Excellente journée à toi, et n’hésite pas si tu souhaites d’autres précisions 🏁👋.

          Répondre

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